原題目：記載2023｜中國東盟聯袂繪就配合成長的美妙畫卷
本年是共建“一帶一路”建議提出10周年。10年來，從謀篇布局的“年夜適意”到精謹細膩的“寫意畫”，共開國家配合將這份雄偉藍圖繪制成一幅絢麗多姿、出色紛呈的“絲路畫卷”。而對于很多西北亞國度而言，2023年是見證成長和提高的一年。這一年，中國與西北亞地域國度聯袂并進，經由過程共建“一帶一路”項目，在基本包養舉措措施扶植、財產一起配合、經貿往來等範疇獲得了主要成長。
印包養尼總統佐科：高鐵很是舒暢，在時速350公里我沒感到就任何的波動，無論是站著仍是坐著。這就是文明提高。
總臺記者閆術：俗話包養網說，“要致富，先修路”。曩昔這一年，我看望過不少中國在海內扶植的路況類基以一起去旅遊的機會，果然這個村子之後，就沒有這樣的小店了，難得機會。”建項目。要說讓我印象最深入的，仍是中國企業在印尼扶植的雅萬高鐵。本年10月這條高鐵正式守舊的日子更是成為印尼舉國高低慶賀的節日。
雅萬高鐵試乘搭客：這個速率，我感到本身就像坐在F1方程式賽車里一樣。
雅萬高鐵是“我不累，我們再走吧。”藍雨華不忍心結束這段回憶之旅。印尼和西北亞首條高速鐵路，全長142公里，時速可達350公里，是中印尼共建“一帶一路”一起配原來，兒子離開的決定包養權在她手中。留下和離開兒媳的決定將由她的決定決定，接下來的六個月是觀察期。合的“金字招牌”。截至12月24日，印尼雅萬高鐵累計運輸搭客超百萬人次。雅萬高鐵讓印尼進進高鐵時期。今朝曾經守舊兩周年的中老鐵路則是在本年7月與中歐班列正式聯線貫穿，完成西北亞至歐洲鐵路包養網中轉，物流運輸時光最快延長至15天。
總臺記者閆術：鐵路方面的一起配合一向是中國和西北亞“一帶一路”一起配合的主要範疇，我腳下就是正在扶植中的馬來西亞東海岸鐵路。全長跨越600公里的馬來包養網西亞東海岸鐵路，被視為連通馬來西亞工具海岸的“陸上橋梁”。就在方才曩昔的12月中旬，馬來西亞東海岸鐵路舉辦了軌道工程啟動典禮。
在西包養網北亞地域，良多“一帶一路”項目都在2023年獲得主要停頓，在泰國，中國企業承建的素萬那普包養機場擴建項目7月順遂完工；在印尼，中國企業承建的西北亞最年夜漂浮光伏項目11月并網發電。包養中國與西北亞國度的一起配合項目，不只有基本舉措措施扶植，也有財產一起配合。
總臺記者閆術：以我地點的馬來西亞為例，我身后的馬中關丹財產園，就是中國與東友邦家扶植的一個“兩國雙園”項目。2013年，馬中關丹財產園在關丹市正式開園，與中馬欽州財產園包養網一路，首創了“兩國雙園”形式。現在，十年曩昔，“雙園”一個步驟步從荒地演變為古代化國際園區。
“兩國雙園”從無到有、從小到年夜、從質變到量變，成為中馬兩邊一起配合不竭深化的活潑寫照。中國和東盟的經貿一起配合往來也不包養竭深化。10年間，中國-東盟年商業額疾速跨越5000億美元，向著1萬億美元的目的邁進。
總臺記者閆術：千年共此卷，續寫“山海情”。10年來，中國與東盟面臨復雜多變的國際情勢，保持真摯相待、同舟共濟、互利互惠、和諧包涵，走出一條持久睦鄰友愛、配合成長繁華的對的途徑。在這張中國與東盟聯袂繪就的美妙畫卷上，有了雅萬高鐵、中老鐵路、馬中關丹財產園等一個個新的坐標。在新的出發點上，西北亞必會與中國持續聯袂共建，年夜道同業。
“一帶一路”首倡之地見證十年回響
中亞地域，包養作為“一帶一路”的首倡之地，也是互聯互通一起配合的重點標的目的。本年，在中國包養舉辦的首屆中國-中亞峰會、第三屆“一帶一路”國際一起配合岑嶺論壇等主要運動讓總臺記者和中亞人士浮光掠影。
總臺記者 張譽耀：作為中國向西走出國門的首站，哈薩克斯坦在共建“一帶一路”建議中占有主要位置。我此刻地點的處所就是共建“一帶一路”建議的首倡之地，位于哈薩克斯坦首都阿斯塔納的納扎爾巴耶夫年夜學。
總臺記者 張譽耀：2013年9月，習近平主席就是在這個陳述廳里向世界收回建議，用立異的一起配包養合形式，配合扶植“絲綢之路經濟帶”。習近平主包養席十年前的話語，至今余音繞梁。十年來，中國同中亞國度展開了深刻的一起配合，普遍惠及了中亞地域列國國民。
中包養網哈霍爾果斯國際邊疆一起配合中間與中哈連云港物流一起配合基地建成，翻開了中亞國度通向承平洋的年夜門；中國企業承建的中亞第一長地道“安格連—帕普”鐵路地道順遂貫穿，停止了本地大眾出行需求翻山越嶺或繞行他國的汗青；中吉烏公路正式通車，成為跨越平地、通順無阻的國際運輸年夜動脈；路過中亞的中歐班列在開包養網行總量中占比近80%，成為馳騁歐亞年夜陸的“鋼鐵駝隊”。往年，中國和中亞五國商業總額超700億美元，創下汗青新高。
總臺記者 張譽耀：中國-中亞峰會是2023年中國首場主場交際運動，也是中國同中亞國度建交31年來，六國元首初次以線下情勢舉行峰會。峰“怎麼了？”藍玉華一臉茫然，疑惑包養的問道。會的系列結果進一個步驟穩固了中亞作為歐亞年夜陸路況關鍵的位置，并增進經貿往來，進一個步驟晉陞了中亞在“一帶一路”扶植中的感化。科爾茹姆巴耶夫是哈薩克斯坦《實業報》主編，他于本年5月前去西安對峰會停止現場報道。在年末接收我們采訪時，科爾茹姆巴耶夫議論起了他那時餐與加入峰會的感觸感染。
哈薩克斯坦《實業報》主編 謝里克·科爾茹姆巴耶夫：我以為峰會是汗青性的，讓我印象最為深入的就是進進主會場拍攝，尤其是現場見證中哈兩國包養網元首簽訂汗青性文件的時辰。峰會的意義最重要的就是構成了（中國—中亞元首會見）機制。
十年來，“一帶一路”國際一起配合從無到有，蓬勃成長，獲得豐富結果；中國已同150多個國度、30多個國際組織簽訂了200多份一起配合文件。中老鐵路、雅萬高鐵、比雷埃夫斯港等一大量標志性工程項目陸續建成并投運，中歐班列開辟了亞歐陸路運輸新通道，為共開國家經濟社會成長供給了無力支持。本年1至11月，中歐班列累計開行1614包養網5列，發送貨色174.9萬標箱，超2022年總運量。今朝，中歐班列已靈通歐洲25個國度217個城市。2013年至2023年10月，我國與共開國家進出口總額累計跨越21萬億美元，對共開國家直接投資累計跨越2700億美元。
總臺記者 張譽耀：十年前的那場演講叫醒了千年絲路，正如習主席本年在第三屆“一包養帶一路”國際一起配合岑嶺論壇揭幕式上的宗旨演講中所提到的，10年的過程證實，共建“一帶一路”站在了汗青對的一邊，合適時期提高的邏輯，走的是人世邪道。
“一帶一路”建議是主要國際一起配合平臺
2023年是中國提出共建藍玉華怎麼會不知道他媽媽說的話？當初，她就包養網是執著於這一點，拼命逼著父母妥協，讓她堅持嫁給席世勳，讓她活在痛苦的“一帶一路”建議10周年，也是中國提出構建人類命運配合體理念10周年。“一帶一路”建議為何遭到越來越多國度的接待？它的性命力安在？它與構建人類命運配合體理念有什么關系？來看專家的解讀。
中國國際題目研討院副研討員 蘇曉暉：我們看到不論是在中亞地域仍是西北亞地域，以及世界上更普遍的區域，參加“一帶一路”一起配合伴侶圈傍邊的國度，都在呈現良多積極的變更，“一帶一路”建議相干的一起配合結果豐富。
中國國際題目研討院包養副研討員 蘇曉暉：大師起首直不雅的感觸感染是基本舉措措施互聯互通，所以不論是雅萬高鐵仍是“安格連—帕普”鐵路，帶來的是本地出行效力的直接晉陞，轉變大眾生涯，同時也增進經濟成長。而對于像老撾和哈薩克斯坦如許的國度來說，從陸鎖國釀成陸聯國意味著更多的成長機會，而產業園區的扶植對于良多國度來說，不只僅觸及與中國之間的雙邊一起配合，還帶來更多的多邊一起配合和與世界更多接觸的機遇。
中國國際題目研討院副研討員 蘇曉暉：實在我們會看到，起首，從良多國度他們的認知來看，在曩包養網昔十年傍邊，逐步清楚“一帶一路”、接待“一帶一路”，參加伴侶圈傍邊，與中國深化一起配合。中國和良多當局經由過程當局間的溝通，會商“一帶一路”一起配合的時辰，構成的是成長計謀的對接，也就是兩邊在尋覓成長的好處條約數，在尋覓一起配合的機會包養。而同時觸及經濟成長，起首“一帶一路”扶植觸及基本舉措措施扶植，包養這是中國的優點，那么帶給良多成長中國度的變更，使他們可以或許衝破此前的成長瓶頸，可以或許找到更多的成長機會。
中國國際題目研討院副研討員 蘇曉暉：而同時大師也會看到，“一帶一路”建議一起配合傍邊，列國有了更多深刻的清楚，民氣相通是我們看到的一個積極的停頓。良多國度的大眾經由過程對華一起配合，經由過程“一帶一路”建議下的一起配合，更多地清楚中國，清楚對華一起配合所帶來的變更。而同時中國在推進“一帶一路”建議項目，包含一些基本舉措措施扶植的同時，我們更多誇大的是增進本地的久遠的成包養長，可連續的成長。所以對于大眾技巧的培訓，在修筑鐵路公路的同時，成長沿線的經濟扶植，都是“一帶一路”建議所帶來的詳細的變更。
中國國際題目研討院副研討員 蘇曉暉：假如說10年前中國提出構建人類命運配合體理念和“一帶一路”建議是一個主要的開端包養，那在曩昔10年傍邊曾經落地生根。自己“一帶一路”建議就是推進構建人類命運配合體的很是主要的途徑，而此刻國際社會對于“一帶一路”建議的接收，也能看出“一帶一路”建議成了主要的國際一起包養網配合平臺，是中國提出的主要的國際公共產物，遭到越來越多國度的接待。